Un vaisseau au passé chargé d'histoire...
Le Nostromo était un transporteur modifié Bison Lockmart CM-88b de classe M sur lequel ont été montés des verrous d'amarrage pour la raffinerie. Des générateurs polarisés maintiennent la pesanteur artificielle et l'atténuation de l'inertie.
Des compartiments externes d'amarrage pour les deux navettes sont placés sous le pont B.
Ces navettes peuvent fonctionner comme navires de sauvetage dans les situations d'urgences. En 2121,
une des navettes du Nostromo était en panne.
Le vol du vaisseau et toutes les fonctions secondaires sont automatisées par l'ordinateur central Maman,
un processeur de 2.1 terraoctets doublé d'un second en cas de panne (processeur de 2.0 terraoctets).
Les antennes servant à la communication ont une longueur de 4 à 10 mètres. Des sondes sont montées a
l'avant du Nostromo et consistent en de gros pylones fixés sur la proue du navire, elles comportent deux
télescopes de 2 mètres d'ouverture chacun permettant de travailler sur le visible, l'infrarouge, et la
spectrographie, un radar de navigation, un radar d'atterrissage et un compteur de masse pour la
navigation en hyper-espace.
La propulsion est assurée par quatre tours de réacteurs à fusion Laretel WF-15 de 2.8 terrawatts. La réaction thermonucléaire est engendrée a partir d'un melange deuterium-tritium (H2-H3) ; l'amorcage se fait par laser et la réaction se déroule dans une sphère conçue pour supporter la fusion nucléaire. Le refroidissement se fait grâce à un système fermé de tore (circuit cylindrique ou circulaire) contenant du potassium-métal liquide. Les résidus des réactions thermonucléaire (hélium He4) étant retirés de la sphère réactionnelle à intervalles réguliers. Les champs magnétiques intenses créés par l'écoulement du potassium en tore fermé sont mis à profit pour créer de l'électricité.
Le système d'autodestruction peut être activé par un membre de l'équipage qui y est habilité.
L'interruption du flux de potassium-métal dans le tore du réacteur à fusion principal engendre une
réaction thermonucléaire incontrôlée au bout de 10 minutes et 40 secondes. La réaction atteint son
stade supercritique environ 5 minutes après l'arrêt du système de refroidissement ; le coeur commence
alors à fondre et l'option d'annulation de la détonation automatique est expirée. Le vaisseau détonne
automatiquement 5 minutes plus tard. Selon la quantité de carburant restante, la puissance de l'explosion
peut atteindre plusieurs dizaines de milliers de mégatonnes et éparpiller le vaisseau sur un million de
kilomètres en quelques minutes.
La vitesse supraluminique du Nostromo à vide, c'est à dire sans la raffinerie automatisée est
d'environ 0.42 année lumière par jour sidéral ce qui représente 45 millions de kilomètres par seconde ;
avec la raffinerie, la vitesse tombe à 0.1 année lumière par jour sidéral. Les vitesses supraluminiques
sont atteintes grâce à des distorsions de l'espace temps.
Spécificités technique de Nostromo
Pour tracter des remorques telles que les raffineries automatisées, les moteurs des vaisseaux doivent développer des puissances inimaginables. Le moteur Saturne J-3000 du Nostromo a été remplacé par un moteur Rolls Royce Cyclone N-66 en 2120. La puissance totale du réacteur étant de 14.460.000 tonnes (poussée).
Le Nostromo possède trois ponts : A, B, C.
Le pont A (2.5 mètres) contient le mess, la passerelle (le cockpit), l'autodoc,
la chambre d'hypersommeil (cette pièce est surpressurisée de manière a empêcher toute contamination
extérieure en cas de fuite -peu importante et courte-), l'interface avec Maman et le sas principal.
Le pont B (2.5 mètres) contient l'équipement et permet d'accéder aux navettes.
Le pont C (21 mètres) est employé principalement pour le stockage d'équipements lourds.
C'est dans le pont C que les pieds d'atterrissage rétractés du Nostromo se trouvent.
Il contient également la bulle de Ash, tout l'équipement et la console d'autodestruction du navire.
Le système d'arrimage de la raffinerie automatisée mesure 24.5 mètres de hauteur.
Capacités du nostromo Paradise
Taille: | 348m |
Personnel: | 18 membres d'équipage |
Passagers: | 24 personnes |
Equipements: | restaurant, salle de repos, salle de jeux |
Ravitaillement: | 172 de tonnes de marchandises à chaque croisière |
